Sa 1785, ang gisundan sa pabrika sa Mann, ang St. Anthony Steel Plant, nahuman sa Oberhausen, Germany.Isip usa ka importante nga milestone sa German Industrial Revolution niadtong panahona, ang planta sa puthaw nagdala sa Germany ngadto sa bag-ong industriyal nga race track.Sukad niadto, ang San Antonio Steel Plant nakatigum og hilabihan ka lig-on nga kapital nga kusog pinaagi sa pagprodyus og asero, nga nagpahimutang sa pundasyon alang sa ulahi natukod nga Augsburg Nuremberg Machinery Manufacturing Plant, nailhan usab ngaTAWO.
Niadtong 1858, si Rudolf Diesel natawo sa Paris, France.Kadtong adunay pipila ka kahanas sa Iningles kinahanglan nga makakita nga ang Diesel sunod sa iyang ngalan mao ang kasamtangan nga Ingles nga ngalan sa diesel, ug si Rudolf Diesel mao ang imbentor sa diesel nga makina.
Niadtong 1893, gipatik ni Rudolf Diesel ang usa ka artikulo bahin sa iyang independente nga paghimo ug bag-ong modelo ug nag-aplay alang sa usa ka patente alang niining bag-ong modelo kaniadtong 1892. Bisan pa, ang mga tuig sa panukiduki ug pag-uswag naglimite sa iyang pondo, ug nakit-an ni Rudolf Diesel ang iladong kompanya sa paghimo sa makinarya sa Aleman. sa panahon-TAWO.Uban sa teknikal ug pinansyal nga suporta sa MAN Corporation, malampuson siyang miapil sa MAN Corporation ug nahimong mechanical engineer nga responsable sa pagpalambo ug paghimo sa bag-ong mga modelo.
Niadtong 1893, ang bag-ong modelo nga gihimo ni Rudolf Diesel adunay explosion pressure nga 80Pa (atmospheric pressure) sulod sa makina atol sa pagsulay.Bisan kung adunay usa ka hinungdanon nga gintang kung itandi sa karon nga mga megapascal, alang sa una nga bag-ong makina, ang presyur sa pagbuto sa 80Pa nagpasabut nga usa ka kusog nga puwersa sa pagmaneho sa piston, nga wala sa tradisyonal nga mga makina sa singaw.
Ang unang eksperimento milungtad lamang ug usa ka minuto sa wala pa mobuto ang makina, apan kini igo na aron pamatud-an ang kalampusan ni Rudolf Diesel.Uban sa walay hunong nga mga paningkamot sa Mann Company ug Rudolf Diesel, ang gipaayo nga makina sa diesel malampuson nga gipasiga sa pabrika sa Mann Augsburg niadtong 1897, nga adunay gahum nga 14kW nga naghimo niini nga makina nga adunay pinakataas nga horsepower niadtong panahona.
Sa ika-19 nga siglo sa Uropa, nihit ang mga produkto sa petrolyo.Busa, sa samang panahon, ang mga makina sa Otto makagamit lamang ug gas ingong pangunang sugnod sa makina.Bisan pa, ang pagdala ug pagtipig sa gas adunay hinungdan nga peligro sa kaluwasan.Nakahukom si Rudolf Diesel nga magbukas ug bag-ong ruta.Iyang gipataas ang ratio sa kompresiyon sa makina, gitangtang ang spark plug, ug gidala ang silindro sa taas nga temperatura ug taas nga presyur nga kahimtang alang sa pagsulay pag-usab.Sa katapusan, nahibal-an niya nga ang paagi aron madugangan ang ratio sa compression mahimo’g mahimo, mao nga ang una nga makina sa pagkasunog sa compression sa kalibutan opisyal nga natawo ug ginganlag diesel engine sunod kaniya.
Human sa pag-imbento sa diesel nga makina, wala dayon kini gigamit sa mga sakyanan, apan una nga gigamit sa mga hinagiban ug kagamitan, sama sa mga submarino ug mga barko nga naggamit sa mga makina sa singaw isip mga tinubdan sa kuryente.Niadtong 1915, uban sa suporta sa teknolohiya sa diesel engine, ang Mann Company nagsugod sa pagbag-o sa mga makina sa diesel ngadto sa paggamit sa sibilyan.Sa samang tuig, ang MAN naghimo sa unang sibilyan nga light truck sa usa ka joint venture factory uban sa ADOLPH SAURER AG.Ngalan sa Saurer.Ang unang Saurer trak kay kaylap nga giila tungod sa maayo kaayo nga performance niini sa merkado ug nagrepresentar sa opisyal nga komersyal nga paggamit sa diesel nga mga makina.
Sa pagkakaron, ang direkta nga fuel injection nga teknolohiya nga gigamit sa atong mga trak nga makina nahimong mainstream.Ang gasolina direkta nga gi-inject sa combustion chamber pinaagi sa fuel injector, nga sayon ug episyente.Apan sa dihang ang mga makina sa diesel unang gipaila, wala'y butang sama sa direkta nga fuel injection nga teknolohiya.Ang tanan nga mga makina sa diesel nagsagop sa mekanikal nga mga bomba sa suplay sa lana.
Kaniadtong 1924, opisyal nga gilusad ni Mann ang usa ka makina nga diesel nga nasangkapan sa teknolohiya nga direktang pag-injection sa gasolina.Kini nga makina migamit sa pinaka-abante nga Diesel Dirkteinspritzung (fuel direct injection technology) niadtong panahona, nga komprehensibo nga mipauswag sa gahum ug kaepektibo sa mga makina sa diesel ug nagbutang sa pundasyon alang sa ulahi nga modernisasyon sa mga makinang diesel paingon sa high-pressure common rail.
Sa 1930s, ang paspas nga pag-uswag sa ekonomiya sa Europe nagpataas sa bag-ong mga panginahanglan alang sa mas paspas ug dagkong mga trak ug bus.Salamat sa paggamit sa diesel direct injection nga teknolohiya ug ang kaylap nga pagsagop sa mga turbocharger.Niadtong 1930, gilunsad ni Mann ang usa ka bag-ong henerasyon sa high-power nga trak nga S1H6, nga adunay labing taas nga 140 horsepower (sa ulahi gipaila ang usa ka 150 horsepower nga modelo), nga nahimong labing kusgan nga trak sa merkado niadtong panahona.
Human sa pagtapos sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, si Mann misulod sa usa ka panahon sa komprehensibo nga kabag-ohan sa disenyo sa sakyanan.Niadtong 1945, gilusad ni Mann ang unang henerasyon nga short nose truck nga F8 ngadto sa merkado.Sa dihang gilusad ang unang heavy-duty nga trak human sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, ang hitsura niini nga sakyanan epektibo nga nakapuno sa kal-ang sa mga sakyanan sa pagtukod pag-usab human sa gubat.Ang bag-ong V8 nga makina nga gigamit niini nga sakyanan adunay usa ka compact structure, mas mubo nga front end ug mas maayo nga visibility.Ug kini nga makina nga V8 mahimong makaabot sa labing taas nga horsepower nga 180, nga makalapas sa limitasyon sa 150 horsepower nga kaniadto gitukod ni Mann ug mahimong usa ka bag-ong modelo sa taas nga horsepower.
Sa 1965, ang ika-100000 nga sakyanan sa pabrika sa Mann Munich gikuha offline, 10 ka tuig lamang human ang proyekto sa Munich opisyal nga gibutang sa operasyon.Gipakita niini ang katulin sa pag-uswag ni Mann sa teknolohiya sa industriya.Pinaagi sa 180 ka tuig nga pag-uswag ni Mann, atong makita nga isip usa ka siglo nga negosyo, ang Mann adunay mga bag-ong kapabilidad sa lainlaing mga yugto.Bisan pa, samtang ang kusog sa kompanya anam-anam nga mitubo, ang pag-angkon sa labi ka maayo nga mga negosyo sa kard ug bus nahimo’g hinungdan nga pokus alang sa umaabot nga pag-uswag.
Oras sa pag-post: Okt-03-2023